La capacidad “alcanza”. Entonces, ¿por qué cae el voltaje al arrancar el motor?

Todo funciona hasta que arranca el motor grande

Iluminación normal. Controles normales. Motores pequeños normales. Arranca la bomba, compresor, chiller, ventilador o trituradora grande y aparecen caída de voltaje, alarmas o actuación de protecciones.

El comprador pregunta: “La carga en operación está por debajo del kVA nominal. ¿Qué está pasando?”

La capacidad en régimen es solo parte de la historia

La corriente de arranque puede ser considerablemente mayor que la corriente normal. El comportamiento depende del motor, método de arranque, impedancia de la fuente y de los alimentadores, controles y tolerancia del sistema a la caída de tensión.

No se resuelve automáticamente comprando un transformador mayor

Un tamaño mayor puede ayudar en algunos casos, pero también deben revisarse arranque directo, soft starter, VFD, secuencia de arranque, cantidad de motores que arrancan juntos, impedancias, caída admisible, protecciones y cargas de control sensibles.

La frase que falta en muchas RFQ

“Carga total: 300 kW” no dice cuál es el motor más grande, cómo arranca ni si puede arrancar mientras otras cargas importantes están operando. Esos datos pueden ser más decisivos que muchas páginas de texto genérico.

Qué hace TransformerGrid con una lista cargada de motores

Cuando vemos bombas, compresores, chillers, ventiladores, trituradoras o motores grandes, pedimos potencia del mayor equipo, método de arranque y lógica de operación para que esas condiciones entren en la RFQ y lleguen a la revisión técnica.

Envíe los datos del motor antes de aumentar el kVA

Envíe placa del motor, método de arranque, tensión del sistema, datos del transformador existente y unifilar.

No sobrecargarse en régimen es solo media historia. El sistema también debe soportar el arranque.